スパークプラグ
スパークプラグはエンジンの燃焼室に火花を飛ばし、燃焼を起こさせる重要な役割を担っています。
このスパークプラグが磨耗などで劣化してくると、火花が弱くなりエンジンの燃焼は正常に行えなくなるため、パワーダウン、燃費悪化、エンジン不調の大きな要因になります。
ノーマル電極を使ったスパークプラグの寿命は、普通乗用車で２万〜３万キロ、軽自動車では１万キロ位と言われていますが、意外に寿命は早く来ます。
急に燃費が悪化してきたり加速が悪くなってきたら、交換時期の目安と考える方が良いでしょう。
交換した記憶が無い人は、すぐにディーラーさんなどにチェックしてもらいましょう。
最近多く見かけるようになってきた、電極に白金やイリジウムを使用したプラグでは１０万キロ交換不要を実現していますので、交換の際には白金プラグに交換されることをお勧めします。
（デンソーのイリジウムプラグタフなどがお勧めです）
このスパークプラグが磨耗などで劣化してくると、火花が弱くなりエンジンの燃焼は正常に行えなくなるため、パワーダウン、燃費悪化、エンジン不調の大きな要因になります。
ノーマル電極を使ったスパークプラグの寿命は、普通乗用車で２万〜３万キロ、軽自動車では１万キロ位と言われていますが、意外に寿命は早く来ます。
急に燃費が悪化してきたり加速が悪くなってきたら、交換時期の目安と考える方が良いでしょう。
交換した記憶が無い人は、すぐにディーラーさんなどにチェックしてもらいましょう。
最近多く見かけるようになってきた、電極に白金やイリジウムを使用したプラグでは１０万キロ交換不要を実現していますので、交換の際には白金プラグに交換されることをお勧めします。
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