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エンジョイエコドライブ

エンジンの性能を引き出すことで、車はもっと良くなる!

前項で、実際に車輪を動かす力に使えるエネルギーは、エンジンで作られたエネルギーの30%程しか利用できないというお話しをしました。

しかし、肝心のエンジンが100%のエネルギーを作り出せていないとしたら・・・

エンジンのエネルギーは、燃料に点火して爆発させることによって作り出されます。

例えば何らかの原因で、点火の火花が弱かったり、燃焼室の圧縮力が下がっていたりしたら、当然燃焼力は弱くなりエンジンの本来持っている性能を引き出せないということになります。

燃費.bizでは燃焼にスポットを当て、エンジンの持っている性能をしっかり引き出してあげることで、さらなる燃費向上につながるお話しをします。

タイヤ<<|>>エンジンの燃焼は、火花、(電気)、空気、燃料の共演です

エンジンの燃焼は、火花、(電気)、空気、燃料の共演です

エンジン(ディーゼルエンジンは除きます)の燃焼は、まず空気と燃料の混合気が燃焼室の中でピストンにより圧縮されます。

そして混合気の圧縮が高まった時に、プラグをスパークさせて火花を飛ばします。

火花は燃料の混ざった混合気に引火して爆発を起こします。

この爆発のエネルギーで車は走行する訳です。



この時に、空気燃料火花のいずれかが力を発揮しないと、燃焼の共演は上手く行かず、本来のパワーを発揮できないばかりか、燃料の燃えカスが溜まりエンジン不調の原因や、燃費の悪化、排気ガスの悪化につながってしまいます。

エンジンの性能を引き出すことで、車はもっと良くなる! <<|>>エンジンの燃焼に影響を及ぼす電気的ロス(損失)

エンジンの燃焼に影響を及ぼす電気的ロス(損失)

皆さんもご存知のように、エンジンの燃焼室で圧縮された混合気を爆発させるためには、スパークプラグを使って火花を飛ばします。

実際に火花を飛ばすといっても、スパークプラグはプラス電極とマイナス電極の間に、電気を放電させているのです。(図参照)

   

しかし、この放電がしっかり行われないと火花は小さくなり、燃焼もしっかり行われなくなってしまいます。


こうなってしまうとせっかくのエンジン性能が発揮されません!

なにが原因なのでしょうか?

ひとつには、スパークプラグ自体の劣化が考えられます。

この場合は、スパークプラグを新品に交換すれば解決しますね。

しかし、多くの方が気付いていない原因があるのです。

実は車の電流には、ノイズという歪んだ電気成分が含まれているため、プラグへ送られる電気の流れを邪魔してしまい、プラグは本来の放電を行えなくなっているのが現状なのです。

ここで、車の電気にどうしてノイズが乗ってしまうのかを簡単にご説明します。

電気には、同じ方向に流れ続ける直流と、一定周期ごとに流れの方向が切り替わる  (+と−が入れ替わる)交流とがあります。

車の電気は、発電効率の良さからオルタネータという交流発電機で交流として作られます。しかし、車で使用する電気は直流電気です。

ですから、交流で発電した電気は、直流に整流してあげなければいけません。

一般的にダイオードなどを使用した整流回路(ICレギュレーター)で直流に整流してあげるのですが、整流しきれなかった交流成分が残ってしまうのです。

この残った交流成分(ノイズ)が直流電気の表面にまとわりつくように乗ってしまうという訳です。

ノイズの乗った直流電気の表面は歪んだ状態となり、電気の流れを邪魔してしまいます。



電気の表面が歪むと電気の流れは悪くなり、スパークプラグへ送られる電気の効率も悪くなります。このためプラグは本来の力を発揮出来ない状態になります。

そうなると、空気、燃料、火花の共演も上手くいかなくなり、燃料を燃やしきれなくなってパワーダウン、排ガス悪化、燃費悪化などを招いてしまいます。

普段の運転ではまず気付くことはありませんので、それが当たり前として乗っていらっしゃる方も多いと思われますが、新旧問わず多くの車の電気にはノイズが乗っています。

しかしこれに気付いた方達は、ノイズ対策をしてその効果を実感されています。

そのノイズ対策とは? ⇒ 新感覚の電気ノイズ対策

ノイズ対策をされた方達の目からウロコの声は、こちらのサイトからご覧になれます。
⇒ 燃費の向上・走りの変化の声です

エンジンの燃焼は、火花、(電気)、空気、燃料の共演です<<|>>車の電気はマイナス側が弱点

車の電気はマイナス側が弱点

車の電気はバッテリーのプラスから出て、各電気機器を経てマイナスに帰ってきます。 電気は行きも帰りもできる限りスムーズに流れるのが、理想の流れとなります。

しかしバッテリーのプラス側の電気は配線を通って流れるのに対し、マイナス側に帰るときはボディの各部を通るため抵抗による損失が大きくなってしまいます。

このマイナス側の弱点を補ってあげるのが「アーシング」という技術です。

「アーシング」とは、電気抵抗の少ない銅線ワイヤーを用いて、エンジン本体などから直接バッテリーマイナス端子につないでアースの効率を高めようという技術です。

これにより、電気のマイナス側のロス(損失)が減り、より効率よく電気を循環させることが出来るのです。

エンジンの燃焼に影響を及ぼす電気的ロス(損失)<<|>>圧縮力と摩擦軽減の両立

圧縮力と摩擦軽減の両立

エンジンの燃焼力は、そのエンジンの持つ圧縮力が低下すると弱くなります。

燃焼室の圧縮力を維持するのに大きな役割をしているのが、エンジンオイルです。

前項のエンジンオイルでも触れましたが、エンジンオイルの役割は、減摩作用・冷却作用・密封作用・清浄作用があります。

ここで燃焼力に大きく関わってくるのが密封作用です。

エンジンオイルのネバネバは、ピストンとシリンダーの気密性を高めてくれるのです。

では、エンジンオイルはよりネバネバした方が良いかというと、あまりネバネバして硬いオイル(粘度の高いオイル)を使うと、他の金属部分の摩擦抵抗が大きくなり減摩作用を低下させてしまいます。 
(スベリが悪くなり燃費にも影響します)

逆に、スベリを良くしようと粘度の低いオイルを使うと、圧縮力が下がり気味になりトルク感が減りますので、かえってアクセルを踏んでしまうことにもなりかねません。

圧縮力と摩擦軽減という相反する課題がクリアできれば、車はもっと良く走り、燃費も良くなるはずです。

※これらのことは多くの車で考えられますが、全ての車に当てはまるとは限りません。

こちらのサイトでは、納豆のようにネバネバなのに、よくスベルヌルヌルのオイルを紹介しています。  → 「オイール」エンジンオイルの下克上!

次の動画は、燃費が良くなる車用の無添加エンジンオイル「オイール」の説明と実験動画です。

車の電気はマイナス側が弱点<<|>>エコドライブからエンジョイエコドライブへ

エコドライブからエンジョイエコドライブへ

エコドライブを実施していくと、燃費の向上、CO2の削減、安全運転の推進など様々なメリットが得られます。

そしてメンテナンスをきちんと行い、エンジンをかわいがってあげることで、エンジンをより永く良い状態に保つことが出来ます。

そしてさらにエンジンの隠れた性能を引き出してあげることで、あなたの車はさらに生まれ変わります。 ⇒ 電気ノイズの除去

「今までよりもエンジン音が静かになった。」

「アクセルレスポンス(反応)が良くなった。」

「アクセルを軽く踏んだだけで車がスッと発進するようになった。」

「アクセルをそんなに踏んでいないのに気持ちよく加速していく。」

「上り坂もキックダウンせずに粘って上っていく。」

「高速道路も、力強く快適にクルージング出来るようになった。」

などなど、今までよりも快適なエコドライブが実現します。

エコとエンジョイを同時に手に入れることは、一見難しいようですが、今までご紹介してきた方法を行うことで実現します。

私達は、この快適なエコドライブを「エンジョイエコドライブ」と呼んでいます。

通常エコドライブを実施すると燃費は向上出来ますが、常にアクセルに気を使いながらの運転を強いられてしまいます。

なかには、だんだんイライラしてきて結局アクセルを踏んでしまう方もお見えになるかもしれないですね。

せっかく覚えて取り組むエコドライブです、エンジンの隠れた性能を引き出して、より楽しく、より快適に、より燃費の向上を求められてはいかがでしょう。

快適と燃費の両立を目指して、エンジョイエコドライブを実現しましょう。

圧縮力と摩擦軽減の両立<<|

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